宜兴高铁正式通车！重庆向东通道升级：3小时到宜昌，未来5个多小时到上海

新重庆-重庆日报 记者 杨永芹 9月28日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至兴山段（宜兴高铁）正式开通运营。随着两大高铁通道互联互通，重庆北至宜昌北高铁最快仅需3小时，重庆连通华中地区的高铁通道进一步优化，时空距离持续压缩。 当天9时58分，G6888次列车从兴山站驶出，标志着这条重要高铁联络线投用。宜兴高铁通车后，宜昌北至兴山最快30分钟可达，宜昌北至汉口最快100分钟通达。作为关键联络通道，宜兴高铁成功串联起沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁，彻底打通重庆、湖北两地高铁快速直达新路径。 9月28日，G6888次首发列车（左）驶离兴山站。新华社发（邹远景 摄） 新通道打通， 重庆至宜昌迈入3小时交通圈 宜兴高铁是沪渝蓉沿江高铁关键联络线，线路全长101公里，设计时速350公里，依托既有宜昌东站、兴山站组织运输，开通初期每日最高开行8列跨线动车组。 该线路通车后，重庆往返宜昌高铁迎来全新运行路径：重庆北—万州北—巫山—兴山—宜昌北。相比以往绕行线路，新通道路径更顺、里程更短、耗时更少，重庆北至宜昌北实现最快3小时通达，市民出行更加便捷高效。 此前，重庆往返武汉、汉口高铁多绕行襄阳方向，最快用时4小时39分。据了解，宜兴高铁仅为阶段性联络通道，待宜涪高铁建成后，重庆至武汉将实现全程350公里时速直达，通行效率将再次大幅提升。 沪渝蓉沿江高铁重庆段两大重点项目加速推进 宜兴高铁通车，让市民对沪渝蓉沿江高铁全线贯通充满期待。目前，该高铁重庆段成渝中线高铁、宜涪高铁两大核心项目正全速推进，建设蹄疾步稳。 其中，成渝中线高铁为国家“八纵八横”沿江通道骨干线路，起于重庆北站，途经两江新区、沙坪坝、璧山、铜梁、大足，接入四川资阳、成都，正线全长约292公里、设计时速350公里。目前，重庆段铺轨全部完成，全线路基、桥梁、隧道等主体工程基本完工，站房、四电设备安装等配套工程有序推进。 与此同时，宜涪高铁建设持续提速。作为沿江高铁核心骨干工程，该线路起于宜昌北站，经湖北恩施进入重庆，途经石柱、丰都、涪陵、长寿，接入长寿北站，新建正线约471公里、设计时速350公里。 目前，全线最长隧道丰都新大梁隧道正高效掘进，隧道进口、斜井、出口多工作面同步施工，已完成正洞掘进2800米。项目建成后，将打通川渝连通华中、华东的350公里时速高速客运大通道，重庆至宜昌通行时间有望压缩至2小时左右，重庆至武汉缩至3个多小时。 全线贯通后， 重庆至上海将缩至5个多小时 沪渝蓉沿江高铁是贯通我国东中西部的超级交通大动脉，串联长三角、长江中游、成渝三大城市群，全线设计时速350公里，东起上海、西至成都。目前上海至合肥段已通车，宜昌至成都段加快在建。 多年来，重庆向东高铁通道持续迭代升级。2014年，渝宜铁路动车开通，重庆至武汉需7至8小时；随着成渝高铁、汉十高铁、郑渝高铁、武宜高铁相继投用，渝汉通道不断提速。此次宜兴高铁通车，进一步优化重庆至武汉高铁径路，通行效率显著提升。 按照规划，随着成渝中线高铁、宜涪高铁建成投用，沪渝蓉沿江高铁将实现全线高标准贯通。届时，重庆至上海高铁通行时间将从目前10余小时压缩至5个多小时。 市交通运输委相关负责人表示，沪渝蓉沿江高铁全线建成后，将大幅提升长江经济带综合交通能级，加速沿线人流、物流、资金流、信息流高效流通，深度赋能长三角一体化、成渝地区双城经济圈协同发展，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。 特别